MF-Tyre est l`implémentation standard de Delft-Tyre de la célèbre formule magique Pacejka qui comprend les derniers développements comme la représentation des effets de la pression de gonflage et l`estimation du comportement combiné de glissement. Avec MF-Tyre, l`ingénieur peut simuler un comportement stationnaire et transitoire validé jusqu`à 8 Hz, ce qui en fait le modèle de pneu idéal pour la manipulation et le contrôle des analyses de prototypage. Des virages et des freinages purs ainsi que des conditions combinées sont décrits avec précision. Les propriétés d`extrapolation robustes de MF-Tyre rendent le modèle adapté à la simulation de conditions allant au-delà des conditions de mesure. MF-Tyre est le seul modèle de pneu à base de formule magique qui est disponible dans tous les principaux packages de simulation dynamique de véhicule. Ces aspects font de MF-Tyre le modèle de pneu idéal pour manipuler et contrôler les analyses de prototypage. Les pneumatiques d`un véhicule ont un effet important sur la dynamique du véhicule. Lors de la simulation de la dynamique des véhicules, il est plus important pour un ingénieur de simuler d`utiliser la meilleure représentation d`un pneu dans son environnement de simulation. Pour cette application, Delft-Tyre propose deux modèles semi-empiriques, pour une utilisation dans différents environnements de simulation. Dans la dernière phase, le modèle de pneu (MF-Tyre ou MF-SWIFT) est appliqué dans l`environnement de simulation final. Basé sur la fameuse formule magique du Prof.

Pacejka pour décrire les pneumatiques, les modèles de Delft-Tyre se sont avérés être la solution idéale pour le marché automobile où il s`agit de l`évaluation et de la modélisation du comportement des pneumatiques, en commençant par des propriétés F&M simples à l`état d`équilibre à la dynamique des pneus haute fréquence complexe. En utilisant les produits de Delft-Tyre, l`ingénieur a accès à des outils de modélisation de pneus à la pointe de la technologie, qui ne requièrent pas d`expérience et de connaissances de haut niveau sur le comportement des pneus-route. MF-SWIFT comprend toutes les fonctionnalités de MF-Tyre et les fonctionnalités supplémentaires suivantes: MF-Tyre: modélisation des pneus pour les simulations de manutention des véhicules: le logiciel MF-Tyre & MF-SWIFT est un produit logiciel sous licence. Le logiciel MF-Tyre est disponible gratuitement dans ADAMS, papas et Matlab sur les plateformes Microsoft Windows. La politique de licence MF-SWIFT est basée sur un abonnement annuel au logiciel. Cela inclut la maintenance complète, le support et les mises à niveau. Les clients sont pris en charge par une équipe de support globale et reçoivent régulièrement des mises à jour logicielles avec de nouvelles fonctionnalités. Des licences autonomes et flottantes sont disponibles. MF-SWIFT est une extension haute fréquence (100Hz) de MF-Tyre pour le confort de conduite, la charge routière et l`analyse des vibrations. MF-SWIFT ajoute la dynamique de l`enveloppeur et de la courroie d`obstacles 3D génériques à la force de contact Pneu-route de MF-Tyre et à la fonctionnalité de simulation de moment. Par cette approche, un modèle de pneu tout-en-un est créé avec lequel toutes les simulations dynamiques de véhicules pertinentes peuvent être exécutées.

Le modèle MF-SWIFT est le modèle de pneu le plus rapide sur le marché pour les simulations de route inégales en 3D. En raison de sa structure compréhensible, les paramètres peuvent être facilement réglés ou estimés par l`utilisateur final dans un stade de développement précoce quand aucun pneu physique n`est disponible pour les essais. MF-Tyre et MF-Swift ont été développés et largement validés à l`aide de nombreuses mesures et expériences. Certains véhicules sont équipés de pneumatiques de dimensions différentes sur les essieux avant et arrière. Si c`est le cas, veuillez sélectionner vos pneus avant dans l`outil de recherche et sélectionner “trouver mes pneus”. Vous pouvez ensuite ajouter vos pneus sélectionnés au panier et revenir à cette page de recherche pour sélectionner la taille du pneu arrière. Dans la deuxième phase, les données de mesure sont converties en paramètres d`entrée pour le modèle de pneu. L`outil logiciel appelé MF-Tool est utilisé dans cette phase. MF-Tool permet également à l`utilisateur d`étudier les effets de l`évolution des conditions de pneumatiques telles que la pression de gonflage des pneus, le niveau de frottement, la rigidité des virages, par la mise à l`échelle automatique des propriétés de pneumatiques connues de notre expérience dans les essais de pneumatiques.